車企拋下“寧王們”要單干？又一巨頭砸下204億美元 設備需求再獲支撐

發布時間：2022-07-16 12:00:27 來源：甘藍蜘蛛畫家 作者：焦點

　　《科創板日報》7月8日訊（編輯 鄭遠方）當地時間周四，寧王們大眾汽車宣布，車企將與合作伙伴攜手，拋下在2030年前向電池業務投資超過200億歐元（約合204億美元），單干預計每年將創造超過200億歐元的又巨銷售額。

　　大眾汽車此前便曾多次表示，頭砸能否生產足夠的下億需求動力電池，是美元向電動汽車行業轉型的最大挑戰。從這家汽車巨頭如今的設備種種行動來看，其的再獲支撐確已將電池作為“頭等大事”之一。

　　公司位于德國薩爾茨吉特的寧王們電池廠昨日終于動工，該廠耗資8000萬美元。車企大眾預計，拋下到2026年將向這一電池廠投資約20億歐元。單干

　　薩爾茨吉特工廠擔著大眾采用標準電芯的又巨重任，該廠有望于2025年投產；目標年產能40 GWh，可滿足約50萬輛電動汽車需求。

　　除此之外，大眾也緊鑼密鼓地在全球布局建立電池廠。

　　6月8日，大眾透露，公司正積極尋求在美國建立組裝/電池廠，并將在今年內作出具體決定；

　　6月5日，大眾宣布將投資100億歐元（約合106億美元）在西班牙生產電動汽車及動力電池，投資金額較此前計劃高出約30億歐元。

　　隨著電池產業逐漸向縱深發展，對于電動汽車而言，電池研發已不再單純是一個零部件開發問題，更是整車開發的一大核心任務。

　　放眼整個行業，并不只有大眾一家車企因擔憂動力電池供應，進而向上游延伸自產電池。

　　例如，廣汽埃安已于3月著手建設自研動力電池試制線，預計2022年底正式投入運營；

　　新一代梅賽德斯-奔馳電池已于5月在北京奔馳電池工廠下線，目前，公司在全球已建有七個電池廠；

　　新勢力中，蔚來日前也已正式進軍電池自研，計劃在上海嘉定區新建一座電池工廠。

　　值得一提的是，除了自建電池廠、做好產能儲備之外，也有車企導入更前沿的跨越式技術，以期“快人一步”實現趕超。

　　就在本周，有外媒報道稱，寶馬集團正準備自產全固態電池，將于德國慕尼黑總部附近的帕斯多夫建立試產線，公司已在該制造中心投資超過1.7億歐元。

　　該項目潛在合作伙伴包括三星SDI，以及CIS、Hana科技、EcoPro BM等多家韓國材料及設備供應商。

　　▌海內外需求共振 設備環節再迎機遇

　　下游廠商大舉建廠，設備需求也隨之大幅攀升。

　　6月21日，先導智能宣布，已與大眾汽車簽訂合作協議，將為后者提供20GWh鋰電裝備解決方案，設備份額超65%。

　　據華西證券7月3日報告統計，到2030年，SKI、三星SDI、LG新能源、大眾汽車、Northvolt等公司的總電池產能規劃接近2000GWh。

　　海外電池廠擴產戰線長久，有望支撐設備環節長期新增需求。分析師預計，2025年海外對鋰電設備的整體新增需求將超過500億元。

　　國內方面，據廣發證券7月1日報告顯示，到2025年鋰電規劃產能預計將超3000GWh。

　　值得一提的是，分析師指出，在上游設備采購端，新勢力更傾向于能夠提供整線設計能力的鋰電設備企業，期望通過鑰匙工程進一步加快新增產能的落地。千億級設備需求規模下，具備整線設備能力的企業有望充分受益。

相關文章